Dirigindo um Skyline GTR R32 no Japão

Posso dizer que sou um cara de sorte em relação aos carros que tive oportunidade de dirigir, seja no Brasil ou no Japão, de carros preparados, restaurados, exóticos e até mesmo de corrida. Nessa enorme lista existem experiências únicas e dirigir um Nissan Skyline GTR R32 foi uma delas…
 
 Meu amigo  Ozai, que tem sido uma figura importante desde que eu cheguei ao Japão, me ligou em uma terça-feira fria de janeiro e disse:
– Panda, preciso de um favor
– Demoro, fala aí!
– Tem como você ir buscar um Skyline R32 em…
– Tem sim!
Respondi antes mesmo dele terminar.
Na real ele já sabia a resposta, quem negaria uma missão dessas? Era só acertar os detalhes e combinar com o dono da oficina aonde o carro estava em Suzuka, que ficava uma hora e meia da minha casa…
Chamei meu irmão, pegamos estrada bem antes do horário combinado e em minha mente já planejava a melhor rota para aproveitar aquela oportunidade…
Ansiedade da porra, depois de 2 anos de Japão iria finalmente dirigir um GTR.
Todos aqueles dias de Gran Turismo finalmente iriam se realizar como em tantas outras oportunidades…
Chegando na oficina , o carro estava exposto sobre uma luz meio fraca, mas em um espaço grande. Deu vontade de tirar várias fotos ali mesmo, mas não queria que o dono da oficina pensasse que eu estava empolgado e aquela seria minha primeira vez e ele também sabia que eu estava ali fazendo um “favor”…
Não demorei muito, enquanto circulava o carro olhando os detalhes externos, conferi junto ao dono da oficina a lista de serviços e já tratei de entrar no carro… Extremamente baixo, cambagem negativa, com rodas taludas e pneus stretch. Confesso que imaginária andar em um GTR mais original possível na minha primeira vez. Foi quando o dono da oficina disse:
– É GTR, mas ele está só com a tração traseira!
 Era um R32 de drift, confesso que aquilo foi um mix de surpresa com desapontamento, a maior característica do carro não estava ali: O sistema de tração AWD brutal do modelo…
 Me ajustei no Recaro, coloquei o cinto Takata e virei a chave. Contato, luzes no painel, barulho da bomba e dei partida! Todo o receio sumiu quando o som peculiar do seis cilindros tomou conta daquele salão. É natural que depois de alguns meses você já reconheça o ronco, é diferente do 2JZ, mas a música também é boa!
Sai dali com tanque quase vazio então a primeira parada foi no posto e aproveitamos a luz pra fazer a clássica foto na bomba de combustível…
 O carro ainda não estava da temperatura ideal, e o que eu aprendi até então era que o RB26 que equipava o GTR necessita de alguma atenção e uma delas era com a temperatura do motor, ainda mais no inverno…
 Suzuka é uma cidade grande com ar de interior, mas possui mais dois circuitos além do Suzukão (como chamamos o circuito internacional), o Motorland e o Twin atraem muitos pilotos amadores de drift e grip, sendo assim é fácil andar pela cidade e encontrar carros bem legais… E até uns clássicos como AE86…
Voltando ao GTR32, depois de alguns minutos eu comecei a abusar do acelerador, não havia medo, mas respeito e cuidado…
Pra quem já havia dirigido outros carros, até que esse Skyline era bem forte apesar de poucas modificações. O conjunto ainda possuía as duas turbinas originais, bicos de alta vazão e sistema de pressurização em alumínio. Tudo controlado por uma injeção HKS V-pro, uma das mais usadas nos GTR’s…
 O câmbio tem trocas justas, a embreagem possuía muito mais carga, mas não consegui a exata informação de qual era…
Esticando todas as marchas o carro insistia em sair de traseira, mas ao mesmo tempo não era algo difícil de controlar….
Apesar de todo o visual mal, o carro ainda era bem justo e na mão, olhando por fora parecia ser algo realmente mais agressivo, mas acredito que pela tração desligada o carro estava na medida…
Por dentro, uma capa de carbono cobria o painel e a gaiola tornava o espaço ainda um pouco menor pra uma pessoa como eu de 1,80m e dimensões laterais bem grandes…
Fiz um pequeno vídeo e editei mais ou menos pra colocar no meu canal pessoal no YouTube, talvez dê pra passar melhor oque eu queria dizer aqui…
 O estilo shakotan (rebaixado) do carro remete ao estilo old School japonês, porém mais atualizado, com rodas maiores,  preservando detalhes originais e com cores chamativas. Também é conhecido como “Dress-up drift”, um carro com um apelo mais visual, mas que também faz drift, porém no intuito mais de diversão do que pontuar em algum campeonato oficial …
O mais legal disso tudo é que o dono usa o carro quase que diariamente, e ainda participa de alguns soukokais em pista. É raro ver um desses na rua, só os olhares que eu recebia dentro dele já provam isso, o tesouro do Japão foi desaparecendo, assim como eu disse no artigo anterior , com uma larga demanda de exportação desses carros, tem se tornado inviável e difícil de ver alguns pelas ruas…
Mas qualquer outra oportunidade na eu não vou deixar passar e tentarei trazer aqui pra vocês…
Abraços!
Felipe Massayuki
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JDM Wars em Interlagos, Parte 2

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Depois de uma rápida introdução ao tema do 1º JDM Wars e um passeio pelo estacionamento do evento, chegou a hora de cairmos para dentro os boxes e conferir um pouco da ação que rolou na pista. Na foto acima, uma cena que muitos entusiastas devem ter sonhado em ver por anos a fio: Um Nissan Skyline R34 e um GTR R35 extensamente modificado descendo a saida dos boxes no S do Senna. Não dá pra imaginar uma cena mais digna de um evento voltado aos carros japoneses do que essa, não é mesmo?

Continue lendo e confira as outras preciosidades nipônicas que marcaram presença no evento que trouxe um pouco do Japão pra dentro de Interlagos! Continuar lendo

D1 Grand Prix: Nos Bastidores do Drift em Suzuka

Yuki_Suzuka_D1GP-58 No circuito internacional de Suzuka estivemos em dois dos três dias da segunda etapa do D1 Grand Prix, graças às credenciais cedidas pelo piloto Seimi Tanaka. Dentro dos boxes, no pit lane, paddock e também na arquibancada trouxemos em primeira mão os bastidores do evento, a realidade das equipes, pilotos e algumas coisas que você ainda não deve saber sobre esse grande show que já é roteiro turístico de quem vem ao Japão…

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[Dekasegi Racing] – Meister Cup Round 1

Meister Cup FS (50)Durante muitos anos nós do Final Spec acompanhamos através de diversos sites internacionais tudo o que envolvia o mundo automotivo no Japão com brilho nos olhos e, como muitos de vocês, sonhávamos em poder viver toda aquela atmosfera de perto. Anos depois, através do nosso fundador Felipe Massayuki e de seu projeto Dekasegi Racing, podemos deixar de apenas acompanhar através das fotos e textos em linguas estrangeiras o que acontece na terra do sol nascente, bem como podemos trazer para vocês que nos acompanham uma pequena fração da cena JDM pelos olhos e palavras de um brasileiro, o que acreditamos que seja algo único, do qual temos muita honra e orgulho. Vale ressaltar que nada do que fazemos aqui é remunerado, fazemos o melhor possivel com os equipamentos e oportunidades que temos em mãos, o que no caso dessa matéria em específico inclui algumas horas de sono a menos e muitas fotos feitas com o smartphone por parte de Felipe, que realizou um outro antigo sonho nosso: Acompanhar de perto e dar aquele apoio ao compatriota Mário Shimoda, que à anos vem fazendo sucesso nas pistas japonesas e que sem o advento das redes sociais seria desconhecido dos brasileiros como eu e você. Viva um pouco desse sonho conosco, nas palavras de Felipe Massayuki:

Meister Cup FS (1)Meister Cup é um dos principais campeonatos semi-profissionais de corridas do Japão, e também é a categoria onde Mario Shimoda, piloto brasileiro já conhecido por nós aqui do Final Spec compete á alguns anos. Estar nesse evento foi como estar dentro do Gran Turismo interagindo e vendo tudo passando diante dos meus olhos, eu acho que eu poderia até ouvir a trilha sonora do jogo na minha mente naquele momento…

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[Dekasegi Racing] – Os Segredos Escondidos Em Um Galpão Na Terra do Sol Nascente

Yuki_Garage-21Um lugar mágico para alguns possui cercas brancas, árvores, flores e um lindo riacho. Mas pra entusiastas como eu e você pode ser escuro, cheio de poeira e uma porção de carros legais que fizeram história e que fazem a nossa alegria mesmo parados. Esse galpão é só uma pequena porcentagem do que o Japão tem pra mostrar…

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Mario Shimoda: um campeão tipo exportação

521449_541483692549890_380190691_n (1)Já parou para pensar quantas pistas de corridas existem pelo mundo? E nessas pistas, quantos eventos são realizados mensalmente? Desde as categorias de acesso até os profissionais…? E se irmos mais adiante nesse questionamento, e fazer você pensar em uma possibilidade quase nula: quantos brasileiros estão nesses lugares? Correndo nesses eventos e até mesmo garantindo seu lugar no pódio… bom, Mario Shimoda, 40 anos, piloto semiprofissional  é um desses brasileiros que contrariam a lógica comum de que o nosso país só exporta jogadores de futebol.

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